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被检汽车衡精确度的计算方式
发布时间:2019-01-10   点击次数:109次

被检汽车衡精确度的计算方式:

 采用砝码直接加载和卸载的方式,对示值与标准砝码之差进行分段测量,从而得到示值误差。

  为了确定地磅示值I的标准不确定度u(I)需进行以下测量与计算:

  1计算汽车衡测量重复性引起的标准不确定度分量uft) (A类标准不确定度)。采用标准砝码进行直接加载,并利用卸载检定方法,以确定由于人员操作与读数等方面出现的不可避免的随机误差所带来的不确定度u(Ii)。

  下面介绍具体计算过程:选择型号为SCS-30的原料厂汽车衡,其测量范围为0吨至30吨,检定分度值为10千克。在10吨测量点对选用地磅进行5次重复测量,测得值为Xi,测量结果见1 和表 2。

  由贝塞尔公式得标准偏差s(Xi)为0.71千克,标准不确定度u(Ii) 为0.32千克,自由度V⑷为4。

  2计算汽车衡分辨力所造成的标准不确定度分量u(Qc 由于采用数字显示式测量仪器,其标准不确定度主要由分辨率引起,容易计算出标准不确定度u(W为2.9千克自由度v (I2)为50。

  跟踪测试是经济适用的研究称重传感器可靠性的简易方法,主要是在试验室跟踪测试贮存寿命;在使用环境跟踪测试无故障工作时间,即使用寿命。寿命试验是可靠性试验中的重要内容,除贮存寿命试验外还有损耗寿命试验,加速寿命试验等。开发新产品和自主知识产权产品是企业竞争的核心。其竞争的基础是制造技术、制造工艺;竞争的焦点是切合实际的市场开拓方式,国内、外市场的响应速度;创新的要求是适度跟踪世界称重传感器技术发展趋势,结合国情开发着力于电子汽车衡市场急需的产品;创新的标准是技术先导性、工艺先进性、产品适用性、市场扩散性;创新的形式是除原创型设计外,移植型设计、嫁接型设计、集成型设计也是创新。

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